October 27 2020 18:52:22
Иерархия статей
Статьи » Отчеты о поездках » Тульская область 7.08.13
Тульская область 7.08.13
Тульская область 7.08.13


Итак, сегодня я в очередной раз навестил мою любимую "русскую швейцарию" - Тульскую область. На сей раз, поездка была совмещением приятного с полезным, обкатка машины после ремонта подвески и пр.мелочей... Изначально я планировал Куликово Поле, но погода чудес не обещала, за сим решил плечо вдвое сократить и сгонять на обожаемый 168 км. Будильники на 3 ночи, ложусь поспать на 2.5 часа, особо ни на что не надеясь... Ни минуты не вздремнув, заправляюсь чаем, грею и заправляю машину, и держу курс на МКАД. Оттуда на М-4, а оттуда - на Тульскую область. Дорога идет размеренно, по пути встречаются умеренные туманы, но через 1 км после поста за окой, начинается реальный пиздец. Не видно вообще ничего. Тем не менее, график-графиком, первый фотостоп по задуманному - у 126 км. Там сломали старый мост через пути, а по его останкам я спокойно спустился на пути и дошел до платформы. Туда пришла цивилизация. Присутствует расписание и новодельная чорна табличка... В пид сам о.п. к счастью не перекрашен. К поезду, со стороны Ожерелья - слышен двухтактник, а с Пчеловодного, само собой, гудит ТЭП70. Думал, что сначала это будет грузовик, но вдалеке мелькнуло что то светлое - это прожектор ТЭП70, эту же версию подтвердили и гудки...

Шпарил хорошо, 500-ка. На фото прекрасно видно, как луч прожектора разрезает туман. А навстречу прошел 2ТЭ10М-3329 резаком.

Ну это так, кадр скорее для себя. С этим сворачиваюсь, возвращаюсь к машине, завожусь, разворачиваюсь. Путь лежит на 168-й, но из-за дикого тумана, умудряюсь проебать съезд "в область" и попадаю в поток на Москву. Разворот черт-те где. Колоссальная потеря времени, перепробег. Ну не суть, дорога летит, мотор считает километры... Вот 161 км трассы, вот заправка газпром - приехали, разворачиваюсь, сворачиваю, гоню. Интересная особенность этой местной дороги в том, что ровно за тем поворотом, что ведет под мост через Осетр, и профиль, и состояние дороги, скатываются в полный пиздец. Ну нам то под Осетра, за него и иже... Мимо платформы качусь параллельно с сухумским поездом под ТЭП70, хорошо что каким то вроде 508 или 503, короче блевота елецкая... Паркую машину у элеватора. Бетонные блоки у въезда на мост 1917 года убраны, сообщение про аварийное состояние также отстутствует, на ближайшей опоре трехфазки свежий знак "5т". Не знаю, официально, или не очень. Срыты заградительные валы так себе, со четной стороны я форсировал, а с другой не рискнул. Местные гоняют в основном на нивах (В т.ч. шнивах), уазиках и иже. Хотя видел и девяточников... Ну да, я отвлекся, а с Венева тем временем бу-бу-бу, это ПИДТЭ10М-2470. Смотрится красиво!

До следующего ПДС-а час, полез на элеватор. Пару слов о нем - заброшен совсем недавно, нижний этаж используется под хознужды местных работяг. Всюду следы недавно кипевшей работы, сверху даже зерно рассыпано, которое и голуби клюют, и прорастает. Инструмент. Отсутствие следов молодежи в виде разных изделий, от алюминиевых банок, до тех, что с четным номером :). Ну влез я на балкон элеватора, короче говоря, а тут бу-бу-бу со стороны Мордвеса. Я камеру достал и ждать. Удобно, стою сверху, а местным на меня пофиг - им этот элеватор за всю жизнь так приелся, что не видят они даже, что сверху - чужие. А может и просто пох. Дык вот, бу-бу-бу все ближе, и вижу - пассажирский летит. Под десяткой что ли? Ан нет, ТЭП70-0257... Что за пасс - хз, на Я-расписаниях его нет.

Слез вниз, доехал до платформы. Сюда тоже пришла эволюция табличек и расписаний, как жаль старые...

Пока сидел на платформе, ничего не пришло. Решил пассажирский, о котором до конца не знал, ибо я-расписания окончательно заврались, снять с другой стороны. Вышла какая то хрень, но ТЭП не зря снят крупным планом. Вот такой вариант елецкой блевоты еще куда ни шло...

С этим, попробовал проехать до опоры старого моста на машине. Узнал много нового о дорогах тульской области, и вернулся нах обратно, проще под осетровыми кину и пешком пройдусь... И кинул. И дошел. И вдруг свисток, нетипичный такой... Баа, ТЭП70-0484 с неизвестным мне пассажирским...

А навстречу басовитый гул - 3ТЭ10М-1388. Жаль не 1488. Бригада оч приветливая.

Время до дизеля еще есть, может чего пропустят? Нет, однако навстречу движется 2ТЭ10У-0379.

А вот и сам дизель. На платформе даже имеется посадка (Человека три). Эх, мельчает-мельчает, раньше народищу было - уй, тьма тьмущая! в роли дизеля РА2-051.

Гавно пластмассовое. Движение притихло. Вдруг с Венева какой то странный гудок, а что это может быть? Ааа, это еще одно мытищенское ведро ака РА1-0019. Рабочий поезд типа. Жаль, Д1 я бы обрадовался больше!

Прямо сразу, следом за ним - резаком прошла 2М62У-0031.

И наступило долгое затишье, во время которого я успел сходить в машину за зажигалкой, переставить ее повыше чтобы было видно, вернуться и снять 2ТЭ10М-3470, вваливающий на подъем.

Да, славятся медведами осетровые мосты :). Дальнейшее ожидание было не очень долгим, и принесло 3ТЭ10М-1388. Первый кадр почему то нравится симметрией :)

И наступило затишь. Долгое затишье. Бревно, любезно притащенное мной в тенек в прошлом году - так и лежит, коротал часы на нем, попутно изучая местную природу и переписываясь в аське с народом. Пока из Венева не пришел 2ТЭ10У-0448.

Приписка КБШ... Вообще прибавляется У-шек в Узловой, это по мне - как то погано. М-ки я люблю порядком больше. Ждал недолго, какие то пронзительные гудки из венева - а, это всего лишь ДГКУ. Ладно, снял эту боевую колесницу на фоне своей боевой колесницы :)

А вот дальше - было интересно. Ибо невесть откуда, со стороны Мордвеса прилетел РА2-006, без остановок и пассажиров.

Что это было - я так и не понял, ибо ни под одну нитку не подходит, даже под пресловутый рабочий до Мордвеса. А на небе тем временем, стали сгущаться тучи. Где то вдалеке гремел гром. Значения этому я особого не придал, да и фронт шел как то стороной... А время подошло к поезду Луганск - Москва, солнышко удачно скрылось за тучей и вот он, под ТЭП70-0187.

ТЭП70-0187 нынче - это первый оставшийся серийный горизонтальный ТЭП70. 0186, известное дело, разбили под Тамбовом и перенумеровали из 0070-го. Практически сразу за Луганском, я услышал тифон Т-9 и специфический свисток. Нет, а что это, В-шка что ли? Оказалось не В-шка, а 2ТЭ10М-0624. Старенький, с карманами на морде...

А потом начался экшен :D. Ибо пошел дождик. Я подумал - ну дождик и дождик, и хрен бы с ним - не сильный же. И он вроде и был несильным, покапает - перестанет. А со стороны Мордвеса слышен двухтактник... И тут как пиздануло, такой ливень - я в шоке. Естественно, вымок я весь до нитки. А в этот момент из Мордвеса таки приехал грузовой, И! Параллельно ему по неправильному фигачила 2М62У какая то. Вот бы это снять, но куда там. После очередного грузового, прошедшего из венева, я потопал к машине - терять уже было нечего, но был шанс "не оглядываясь" перейти мост, под закрытый светофор. Дошел до машины, выжал всю одежду, сел и стал изучать потери. Кроме мокрого рюкзака - никаких, фототехника живая. Спасибо Lovepro, выручал уже ни один раз. Надо кстати вспомнить практику носить с собой мусорный мешок - оч удобно, рюкзак убрал, внутри - сухо. Или сверху надел и пошел... А на часах было 15:55, дождь кончился, и я, ожидая пока закончится нескончаемый поток воды в Осетр, снял кадр-реванш с РА2-041.

После чего, форсировал разбухшую черноземную грунтовку (Как ни странно даже ни разу не сев, и даже подъем взял), вылез на трассу, включил печку и погнал домой. Дорога шла размеренно, в 18:00 вкатился на МКАД, и даже его, как ни странно, форсировал без особых пробок. На белой даче только немножко потупили. Ну а М-7... А что М-7, там все традиционно. Поэтому дотошнив до съезда в Никольское, быстренько съехал туда и домчал до дома. Взял пару литров пива и пошел. Смотреть фотки, писать отчет, ужинать и спать :). Такая вот поездка вышла. Результатами обкатки машины кстати - остался доволен!
Комментарии
Нет комментариев.
Добавить комментарий
Пожалуйста, авторизуйтесь для добавления комментария.
Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
788,466 уникальных посетителей