December 02 2022 22:46:39
Иерархия статей
Статьи » Отчеты о поездках » Поездка на Ивановскую ветку и БМО 11.05.09
Поездка на Ивановскую ветку и БМО 11.05.09
Ивановская ветка и БМО 11.05.09


Попивая в среду пивко с Сашей Клоковым, у нас родилась здравая мысль рвануть на выходных на БМО, предварительно заехав на Ивановскую ветку, чтобы снять пригородный и почтово-багажный на Владивосток. За пивом рождается истина, и в 7 утра я стою на объездном шоссе г. Балашиха и жду Сашу. Сразу выражу огромную благодарность, т.к если бы Саня не заехал за мной, сделав крюк из Сергиева Посада - не видать мне тапка как своих ушей... В общем, встретились с Сашей и maxfactor-ом в 7:15 и после малюсенькой технической остановки, мы по пустынному городу выруливаем на Щелковское шоссе и держим курс на Киржач. По пути голосует какой то чурка и типа по англицки спрашивает, правильно ли он едет в Питер. При этом молвит, что он турок и предлагает купить золота. Шлем его нах - времени до Ивановского пригородного осталось совсем с гулькин нос, а мы еще даже и не в Киржаче. На мосту через БМО скопилась небольшая пробка - ремонт. Ну все равно - проскакиваем. Дальше начинаются суровые дороги Владимирской области - цензурных описаний которых у меня просто нет. Согласно карте, минуем Киржач и гоним настолько, насколько это позволяет суровая дорога. Через десяток километров мелькает поворот на Ефремово. Внимательный maxfactor сразу отмечает то, что заехали мы не туда, а через несколько метров мы видим указатель "Кипрево 1 км". Времени на раздумия нет - мы сворачиваем в Кипрево и летим на станцию. Через 3 минуты, местные указывают нам на симпатишный деревянный домик - вокзал станции Кипрево. Пригородный уже ушел... Саша высаживает нас, а сам ищет, где поставить машину. Станция Кипрево порадовала меня деревянным вокзальчиком в стиле 19 века, деревянными шпалами, и ручными стрелками. Здесь идеально кидать Анну Каренину под паровоз - атмосфера что надо. Тем не менее, снимать почтово - багажный по станции не улыбается, и мы двигаем на переезд. Дежурная с интересом осмотрела странных гостей, но никаких вопросов не задавала, а мы проскочили у нее под носом в сторону 140 км. Через пару минут, мы уже нашли позиции, а входной светофор подает разрешающие сигналы... Еще пара минут, и из леса, жужжа дизелем Д49, выкатился ярко - красный ТЭП70-571. Что уж таить греха, вышел он более чем живописно. Бригада оказалась приветливой и помахала, на что я ответил взаимностью.

После тапка, мы стали двигаться на перегон Киржач - Бельково, предварительно затарившись в Кипревском сельмаге. Где в частности обнаружилось пиво "Букет Чувашии", которое особо расхваливали на Российских Электропоездах. Немного попетляв по Киржачу, мы выходим на Александровское шоссе, а через пару километров видим пути БМО на лесной опушке, куда мы тут же и порулили. Вблизи оказалась пл. 138 км, а мы расположились чуть дальше нее в сторону Киржача. Небольшое "благоустройство" территории, и вдали уже виден прожектор. Как выяснилось позже, это ЭР2Т-7187 из Бельково оборачивалась назад в Москву. Что же, давно хотел снять желдоровскую машину на БМО, да и вообще 12-вагонка в тайге смотрится довольно забавно...

Маршрутник у нее тоже забавный, кстати :)

После секции, движение замирает, но не сильно надолго, а пока мы обустраиваем перегонный быт, и вскоре мы занимаем боевые позиции на ВЛ11м-446:

Через некоторое время - ВЛ11\8-762:

И затем - ВЛ11-600:

После того, движение снова ненадолго замирает, и мы снова занимаем боевые позиции на "портвейн" - ВЛ11-777:

И тут с Орехово как прорвало - ВЛ11-057 резаком:

ВЛ11м-407:

И ВЛ11-414, который решил немного попесочить меня:

А тем временем, ожило движение и с Александрова - прибыл ВЛ10-1190:

Правда на том все и закончилось, и лишь перед электричкой прибыл ВЛ11-215:

Ну а за ним собственно электричка - ЭР2Т-7202 шестивагонкой:

После которой мы решили выдвигаться в сторону дома. И тут движение опять как прорвало - пока мы с Сашей грели машину, maxfactor снял еще Выльник, когда ехали - встретили еще парочку. А при выезде с поля на дорогу, мы озадачились вопросом, нет ли смысла нам проехать через Александров и снять там проход Ивановского пригородного. После решения некоторых организационных вопросов, мы двинулись в путь. Дорога была ужасная, на переезд за ст. Александров - 2 мы прибыли, когда уже прожектор светил на ее входных стрелках. Ставим машину на переезде и бегом на перегон. По пути отмечаю - под пригородным идет ТЭП70БС. То есть совсем не зря заехали. И вот, мы распологаемся на перегоне, а пригородный отправляется с Александрова - 2 и движется к нам. Снимаем. ТЭП70БС-053.

Отлично. Сбылось Сашино желание - посмотреть на БС вживую. Не медля, уезжаем - нас ждет дорога на Сергиев Посад, а меня еще и на Москву. С матами едем "ровными" дорогами Владимирской губернии, минут через 40 выпозаем на большую бетонку - после местной дороги - манна небесная. Еще немного дороги, и мы по Ярославскому уже шоссе влетаем в Сергиев Посад. Саша везет меня окольными путями, чтобы не попасть в пробку, а в 18:20 мы прибываем на переезд у Посадского вокзала. Где я прощаюсь с мужиками и иду на электричку, которая не заставляет себя долго ждать. Ехал очень быстро с минимумом остановок, в 19:40 уже ступил на перрон Ярославского вокзала, откуда взял курс домой. В электричку до дома звонил Саша и отрапортовал о том, что он тоже успешно добрался, чему я очень - очень рад! Вот такая у нас получилась классная поездочка. Еще раз большое спасибо идейному вдохновителю - Саше Клокову.
Комментарии
Нет комментариев.
Добавить комментарий
Пожалуйста, авторизуйтесь для добавления комментария.
Рейтинги
Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.
1,146,849 уникальных посетителей